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因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，在這個特殊時期，不出門也是顧慮到自身安全
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科技始終來自於惰性真的沒錯，這就是懶人經濟啊!!!!(好像哪裡怪怪的)
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外觀質感：★★★★
使用爽度：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
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完整產品說明
品牌名稱
類型
- 含蓋式
- 無附輪/無帶鎖
容量
- 0L~50L
產地
- 中國大陸
組裝方式
- 免組裝
材質
- 塑膠
保固期
- 7天保固期
- 限新品瑕疵
商品規格
- 尺寸: 展開時 49*35*23.5(CM)
折疊時 49*35*5.5(CM)
重量: 1.8KG
容量: 28L
安全承重: 28KG
材質: PP塑膠
內容物: 收納箱*1、透明防水袋*1、保冷袋
產地: 中國
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熱點新知搶先報
... 美東時間周二收盤，特斯拉收漲5.66%，報545.450，成交額達98.37億美元。值得一提的是，特斯拉市值重回千億美元。 近日，特斯拉公布了第一季度交付數據，2020年第一季度，特斯拉生產了近103000輛電動車，交付了約88400輛，這是特斯拉有史以來最好的第一季度表現。Model Y 1月份開始生產，3月份開始交付，進度遠超計劃。此前，分析師預計特斯拉的一季度交付量為79908輛。此外，特斯拉向員工宣布降薪和休假安排，同時還表示計劃在5月4日前恢復美國工廠的正常生產。 ... （圖源：雪球） 現在的特斯拉還值不值得繼續持有，不妨來看看主流的機構和媒體對特斯拉當前的看法。 一、機構是怎麼看的？ 傑富瑞：預期年內收入增長27%，上調評級至「買入」 傑富瑞分析師Philippe Houchois上調特斯拉股票評級，從「持有」上調至「買入」。該分析師將股票目標價從800美元下調至650美元。根據報告，雖然Houchois下調了目標價，但仍預期特斯拉今年收入增幅將達到27%。「受益更高產能、穩定的銷售均價和零排放汽車補貼，特斯拉的收入和自由現金流將有保障」。Houchois還指出，特斯拉是唯一一家在蓬勃發展的電動汽車領域，沒有其他負擔的汽車製造商。 此外，在冠狀病毒危機後，預期消費者更願意支持更有能源效率的交通工具。 摩根大通：Q2更具挑戰性，該股被高估了 摩根大通分析師Ryan Brinkman預計會出現積極反應，並在特斯拉報告第一季度生產和交付情況好於預期後略微提高了預期。第一季度的交付量為88,400輛，略高於市場共識的87,718輛，遠好於分析師的平均水平79,908輛。他們最近更新了估計以試圖了解3月底該公司關閉Fremont工廠的影響，Brinkman在研究報告中告訴投資者。然而，這位分析師認為，特斯拉第二季度「將證明更具挑戰性」。Brinkman維持特斯拉股票「減持」評級，目標價為240美元。分析師認為這是一隻「高估」的股票，投資者期望很高，執行風險很高。 藍線期貨公司：特斯拉目標股價達600美元，仍有18%上行空間 藍線期貨公司（Blue Line Futures）總裁比爾·巴魯克（Bill Baruch）表示，特斯拉股票是一個「偉大的交易工具」。「特斯拉股價在400美元有一個非常明確的下限，這也就是其200日移動均線切入位，這也與此前給與的股價上限預測一致。」巴魯克在CNBC的「Trading Nation」節目中說道：「在這一點位被擊穿前，我覺得在任何時候你都可以看到一個向600美元進軍的股票。」 奧本海默：Q1交付量好於預期，特斯拉將更快復甦並盈利 奧本海默分析師Colin Rusch特斯拉第一季度的交付量好於預期，同時評論說其上海工廠以創紀錄的速度運營，但未提供具體細節。該分析師表示：「我們相信，儘管特斯拉工廠因新冠肺炎疫情臨時關閉，但第一季度10.3萬輛的產量預示著該公司將比其他汽車製造商能夠更快的復甦並盈利。」鑒於特斯拉23億美元的股權融資、2019年底63億美元的現金餘額以及3B可用的信貸額度，Rusch預計特斯拉有能力應對疫情給全球經濟帶來的不確定性。該分析師在研報中維持特斯拉股票「跑贏大盤」的評級。 美股研究社：大規模盈利仍為時尚早，疫情給利潤帶來壓力 近日，特斯拉公布了第一季度成績單，第一季度，特斯拉生產了近103,000輛電動車，交付了約88,400輛。特斯拉指出，這是該公司有史以來最好的第一季度表現。特斯拉股價也隨之水漲船高，但是新冠肺炎在全球範圍內的蔓延，使得其2020年剩下時間裡看起來不會像第一季度那麼幸運。此外，特斯拉最新宣布了一項全員降薪計劃，計劃將所有小時工人停薪留職。但中國區的降薪措施會有所不同，特斯拉還計劃在5月4日前恢復美國工廠的正常生產。但疫情勢必會給特斯拉的利潤帶來壓力，儘管上海工廠正飛速運轉。 數據顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。特斯拉2019年全年營收245.78億美元，略高於市場預期244.7億美元，高於去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。特斯拉2019年四季度的財報和其對於2020年的預期深受投資者認可，其財報發布後股價大漲也不足為奇。不過，距離特斯拉持續大規模盈利，或許在2020年還很難實現。一旦特斯拉在中國市場獲得突破，特斯拉很有可能可以再造"特斯拉"。 Needham：對2020年剩餘時間內的交付持謹慎態度,弗里蒙特工廠關閉將影響產能 Needham的Rajvindra Gill解釋說，「儘管數據強勁，我們仍然對2020年剩餘時間內TSLA的交付持謹慎態度，因為北美和歐洲的汽車需求在很大程度上由於covid19的影響而崩潰。此外，目前還不清楚弗里蒙特工廠何時恢復生產，這將極大地影響特斯拉的產能。從長期來看，我們仍然預計，利潤率較高的Model S & X銷量下滑(GMs為25-30%)、Model 3車型的混合比例下降，以及其他汽車原始設備製造商在未來幾年推出電動汽車時帶來的競爭壓力，將繼續對利潤率構成壓力。」該分析師重申特斯拉股價表現不佳(即賣出)，但沒有給出股價目標。 GLJ Research：特斯拉「不是一家成長型公司」，維持「賣出」評級 GLJ Research分析師Gordon Johnson在給客戶的一份研究報告中稱，特斯拉「不是一家成長型公司」。特斯拉第一季度的出貨量從上周五的9.3萬輛降至周一的約8萬輛，遠低於兩周前的10.5萬輛，但該公司報告第一季度的出貨量為8.84萬輛，Johnson寫道，「這讓很多人宣告了勝利。」然而，該分析師表示，儘管有上海工廠的因素和超過8款新車的推出，特斯拉的產量自2018年第三季度以來只增長了5.5%。這是「與『超級增長/成長型』公司完全相反的，」Johnson稱。他將特斯拉的股價目標定為每股70美元，並保持賣出評級。 Cowen：季度末推動力好於預期，生產利用率很低 Cowen分析師Jeffrey Osborne表示，多頭和空頭對特斯拉的生產和交付情況看法不一。交付情況好於預期，這反映了季度末推動力比他的預期強，但與規定的產能水平相比，該季度的生產利用率很低。Osborne維持特斯拉股票「遜於大盤」評級和285美元的目標股價。 Wedbush：Q1交付數據是在黑暗中的一次小勝利，今年剩下的時間仍面臨問題 Wedbush分析師Daniel Ives表示，特斯拉的Q1交付數量是「在黑暗環境中的小勝利」，在COVID-19環境中的表現要好於預期。Ives說，鑒於當前的大流行，3月下半月全球需求停滯，Ives表示，未來投資者面臨的主要問題是第二季度和今年剩餘時間的需求軌跡以及由於不確定的消費環境而導致的現金消耗。這位分析師對他的中性評級或425美元的目標價沒有改變。 伯恩斯坦：未來幾個月將很艱難，再恢復需要3至5年時間 伯恩斯坦公司的分析師Toni Sacconaghi， Jr則表示，儘管特斯拉一季度的銷量數據超出了分析師的預期，但未來幾個月，對包括特斯拉在內的所有車企而言，都將是艱難的。此前，他在一份研究報告中寫道：「第二季度和第三季度經濟將會持續疲軟，已開發國家汽車銷售在2007年到2019年這個經濟危機周期內下滑了20%以上，而這部分銷量隨後花了十年的時間才彌補回來，而對於特斯拉來說，其營收的80%來自於已開發國家的市場。即便是在其他一些衰退時期，若想使汽車銷售再次恢復也需要3至5年時間。」 二、媒體是怎麼看的？ GTBusiness：逆勢交卷第一季度銷量超預期，特斯拉防疫有道 4月3日，特斯拉公布了其今年第一季度的業績報告。報告顯示，特斯拉今年第一季度共生產了102672輛新車，其中交付了88400輛，這是特斯拉有史以來最好的第一季度表現，較去年同期增長40%，遠超市場預期。不過，特斯拉也未能倖免於疫情帶來的影響，較去年第四季度創紀錄的11.2萬臺交付量，下滑幅度已超過30%。其中，價格較高的Model S和Model X共生產了15390輛，共交付12200輛；Model 3和Model Y的產量總共為87282輛，共交付76200輛。儘管位於加州弗里蒙特的特斯拉工廠因疫情原因已經停產，但其交付仍將繼續。而位於上海的超級工廠是目前唯一能製造整車的特斯拉工廠，其每周的產能將保持在3000輛左右。 受新冠肺炎疫情的影響，各大車企一季度的表現都不很好看，而特斯拉是全球汽車行業中為數不多的「亮點」。鑒於其處於新能源汽車賽道，證明了新能源汽車具備翻盤的潛力。億歐汽車認為，疫情為全球汽車市場蒙上一層陰霾，特斯拉第一季度表現帶來希望。2020年，全球汽車行業將面臨重大挑戰，特斯拉將成為風向標，一旦其2020年表現取得進一步突破，全球汽車行業的發展前景將隨之明朗。 鈦媒體：未來市場表現存疑，Q1成績單將提振車市 在鈦媒體看來，特斯拉在2020年的開局，是一帆風順的，中國超級工廠順利復工復產，Model Y 提前實現交付，其股價在2月份達到頂峰，市值一度達到1688億美元。在特斯拉發布第一季度交付報告之前，美國汽車三巨頭的一季度銷量都較去年出現了大幅下降，菲亞特克萊斯勒下降了10.4%，通用汽車下降了7%，福特下降了12.3%。這兩家公司都在3月中旬停止了在北美的生產，加劇了供應方面的制約。不過，自從疫情在美國全面爆發之後，特斯拉位於弗里蒙特和紐約的工廠也被迫暫時停產，並未披露恢復時間。今年1月底，特斯拉上海超級工廠的生產也一度暫停。儘管位於加州弗里蒙特的特斯拉工廠已經停產，但特斯拉仍繼續在美國進行交付。此外，特斯拉在本季度還開始交付其第五款電動車Model Y，但此次特斯拉並未公布Model Y的產銷數據。 在鈦媒體看來，由於特斯拉目前主要工廠已關閉，受疫情影響，市場需求將會有所降低，再加上此前在中國市場上，國產特斯拉Model 3深陷「晶片門」事件，被工信部約談，在汽車圈引來軒然大波，對其中國市場的銷量也將會帶來一定的負面影響，因此其第二季度或將會受較大衝擊。目前，分析師與普通大眾一樣，對特斯拉的看法存在嚴重分歧，有人認為特斯拉會繼續在第二季度、第三季度保持增長勢頭，也有人認為特斯拉會在第二季度、第三季度急轉直下。未來幾周內，特斯拉還將公布第一季度的營收、利潤等詳細財報信息。對於特斯拉未來的市場表現，還存在諸多不確定因素。但值得肯定的是，其一季度確實交出一份優異的成績單，也或將對新能源汽車行業起到一定的提振作用。 本文來源：美股研究社（公眾號：meigushe）旨在幫助中國投資者理解世界，專注報導美國科技股和中概股，對美股感興趣的朋友趕緊關注我們
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